| “贝-阿”铁路的振兴————开发北部地区将为阿州提供发展动力 |
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| 2009-09-11 10:24 文章来源：黑河驻俄阿州办事处 |
| 文章类型：原创 内容分类：新闻 |
据俄《阿穆尔真理报》2009年7月14日报道：日前，腾达市举行了“贝-阿”铁路修建35周年庆祝活动。活动期间，召开了“贝-阿”铁路21世纪发展问题圆桌会议。俄中央政府代表、阿州州长、哈巴罗夫斯克边疆区区长、俄罗斯铁路股份公司的领导和商界代表出席了会议。会议讨论了“贝-阿”铁路的发展前景，并提出了新阶段的发展出路。根据战略纲要的要求，阿州近期将建设一批新的铁路支线，“贝-阿”铁路的货运量将提高3.5倍。
政府的主要任务，是为商业开发“贝-阿”铁路两侧150万平方公里土地上的矿产提供条件保障。只有开发矿产资源，“贝-阿”铁路才能充分发挥自己的功效。“贝-阿”铁路将使这一辽阔富饶的边疆地区走向振兴成为可能。它不仅能够创建新的劳动岗位，提高人们的生活水准，而且将成为新的经济增长点。但是，所有这些美好的远景只有在对“贝-阿”铁路进行彻底的现代化改造和各种问题完全解决后才能实现。如何达到这一目标，是俄罗斯政府和铁路部门所面临的一项艰巨任务。目前，在阿州北部，有许多增长点能够为贝-阿铁路增加运量，阿州政府已研究制订了铁路邻近地区发展纲要，并建议成立3个综合体：1、包括斯科沃罗季诺和腾达区在内的阿穆尔西部综合体，这里有库拉纳赫磁铁钛铁矿；2、结亚综合体，依托森林采伐、能源和煤炭外运（额尔金煤矿）；3、谢列姆扎综合体，木材加工、采煤（奥戈贾煤矿）和加里铁矿的矿石。大部分项目目前正处于研究阶段，部分项目将在近期开始落实。俄罗斯铁路股份公司的领导指出，根据《俄罗斯铁路运输至2030年发展战略》规划，仅贝-阿铁路就将建设13条总长近7000公里的新线。铁路按等级分为货运线（乌拉克-额尔金煤矿、希马诺夫斯克-加里-费伏拉利斯克）、战略线（托莫特-雅库茨克-马加丹）和客运线（腾达-结亚）。货运线将依靠商业投资，战略线由国家投资，客运线将由地方政府出资修建。西伯利亚铁路过境集装箱运量的增长要求贝-阿铁路转换角色，向专业化方向发展。贝-阿铁路将成为西伯利亚铁路大宗转运货物的主要运输途径。此外，贝-阿铁路从泰舍特至瓦尼诺-苏维埃港运输枢纽的距离要比西伯利亚铁路近500公里，意义重大。据俄罗斯铁路股份公司预测，至2020年，贝-阿铁路的货运量将在2008年货运水平的基础上增长3.5倍。从贝加尔通向太平洋的贝-阿铁路将在21世纪得到振兴。
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