| 哈飞 自主创新打造国产汽车名牌 |
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| 2006-09-25 13:43 文章来源：黑龙江省商务厅 |
| 文章类型：原创 内容分类：其它 |
企业：哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司
品牌：哈飞、松花江
哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司（以下简称“哈飞汽车”）二十多年来所走过的道路，充分证明了企业的生存和发展离不开自主创新，中国汽车工业的发展，必须进行自主创新。
一、依靠自主创新，迈出创业历程
1、自主创新求生存
二十世纪八十年代初,哈飞汽车在“军转民”的大潮中开始涉足汽车工业。由于当时军品任务锐减，企业面临生存危机，国家批准了哈飞汽车生产微型汽车和微型发动机。在测绘设计研制阶段，哈飞就按照中国的国情对产品进行了大胆的改进设计。1985年，哈飞汽车生产的松花江微型货车开始批量投放市场，同时被国家定点为微型汽车和微型发动机生产基地。
1986年，哈飞汽车利用多年积累的航空生产技术和经验，在开发单排货车的基础，自主开发研制出了松花江双排货车和加长型单排货车，在此之前没有微型双排这种车型，而加长货箱又明显比同期国内其他厂家直接引进的车型要长，更适合中国的国情，因此在当时国内市场上取得比较好的成绩。
接着，哈飞汽车又对松花江微型客车原型车加大轴距和车身的尺寸，使这款车在长度和宽度上都有所增加，内部空间及舒适性也进行改进，自己设计制造这些车型的模具和焊装夹具以及生产线。所有这些，都为哈飞后来的自主研发、自主创新和发展奠定了坚实的基础。
凭着这种自强、自立和自主的精神，凭着企业的实力，初步实现了求生存的创业历程。
2、联合创新谋发展
1996年，意大利著名汽车设计师、宾尼法瑞那公司执行总裁罗曼?乔帝正式访问哈飞集团，洽谈设计合作计划，从而确定了“哈飞中意”微型客车的第一个合作项目。同年，哈尔滨哈飞汽车制造有限公司正式成立，新建的现代化四大工艺生产线随之投入使用。
哈飞汽车与宾尼法瑞那公司的成功合作，是哈飞汽车第一次，通过联合开发生产出完全自主知识产权、自主品牌、自主商标的中国汽车，从而探索出了一条适合国内汽车业发展的“中意”之路。1999年5月21日，哈飞中意正式通过国家鉴定。鉴定组专家的结论是：“整车性能达到国家先进水平，外型及内部设计达到国际先进水平，制造技术也达到了国内微车企业的领先水平。”
1999年6月，哈飞中意车参加了北京国际车展。2000年，“哈飞中意”作为中国具有自主知识产权的车型，参加了日内瓦国际车展。
继“哈飞中意”的成功开发之后，哈飞汽车又与宾尼法瑞那公司相继联合开发出了“哈飞路宝”和“哈飞赛豹”轿车。并不断扩大对外合作的范围，与英国、法国、意大利等国进行更广泛的合作，从CAS、CAD、CAM扩展到CAE，从联合造型发展到共同进行车身和底盘优化设计。
“哈飞赛马”轿车是哈飞汽车引进日本三菱技术开发的一款车型，哈飞汽车依靠自己的力量，充分消化吸收引进资料，并结合自己多年积累的开发经验和核心技术，在不到一年的时间里就完成了该车型的左舵化设计，让三菱方面都感到十分吃惊。
随着技术积累的增多和开发能力的不断提高，哈飞汽车近年来推出的民意、锐意、“哈飞赛豹Ⅴ系”等车型基本上都是自主设计完成的，而且设计车型的周期也逐年缩短。通过这些车型的开发，哈飞汽车不仅在车身和电气设计上取得了长足的进步，在底盘改进和设计上也取得了很大的成绩。
继2000年 “哈飞中意”参加日内瓦国际汽车展之后，2005年，“哈飞赛豹Ⅴ系”再次在日内瓦车展上亮相，为提高企业在行业的知名度起到了有力的宣传作用。
另外，小型汽油机的研发在国内始终处于领先的水平。企业从80年代引进铃木公司F8A、F10A发动机开始，不断改进、改型，发展到现在具有的多个自主品牌的高性能汽油机平台，研发水平不断提高。
在发动机性能方面，发动机升功率由当年引进铃木公司F8A发动机的25kw,到目前开发的发动机,升功率可以达到50kw的国际同类技术水平；发动机经济性和排放水平紧跟国家法规要求，当前所有发动机匹配车型均能满足欧3排放法规的要求，符合OBD和欧4法规要求的发动机也将按照法规的时间要求同步推出。满足未来油耗法规的先进节油发动机自主研发项目也在实施中。
在自主研发中我公司不断采用新技术。从单缸2气门发展到4气门、由单凸轮轴发展到双凸轮轴、正时传动从齿型带发展到链传动、缸体也从铸铁缸体发展到铝缸体。总之，通过自主研发，发动机技术水平不断提高，现已研制出双凸轮轴、4气门、铝缸体、铝油底壳的多点电喷发动机。国外流行技术的可变气门正时、可变进气系统等发动机正在开发之中。
通过对引进技术的消化吸收和20多年的自主研发，哈飞汽车已经建立起了以DA462、DA465Q为代表的F系列发动机平台和以DA468Q、DA471Q为代表的DA2系列发动机平台。该两个发动机平台覆盖了0.8L到1.3L的排量范围，每个平台都具有前驱和后驱、2气门和4气门等不同机型。这种发动机平台建设思路是在生产线改动不大、投入成本很低的情况下满足了不同车型、不同配置的需求。
3、持续创新结硕果
（1）经济效益明显
由于哈飞汽车始终坚持自主创新，不断推出适合市场需要的新车，并实现了产业化，为哈飞汽车创造了巨大的经济效益。截止2006年一季度，哈飞汽车已累计产销各类整车150余万辆，销售发动机300万台， 1998年到2005年年销售平均增长率为22.32%，极大地丰富了国内汽车市场，为国家的经济建设做出了重要贡献。
（2）技术团队全面
多年的自主创新和研发工作，使哈飞汽车的技术团队得到了全面的锻炼。哈飞汽车众多车型的自主研发和生产实践，为广大技术人员提供了发挥才智的广阔平台。在研发过程中，哈飞汽车采用了诸多先进的设计技术、测试技术、设计理念和管理方法，灵活地应用了当今国际先进的新车开发指导思想、设计方法、工艺方案分析等手段，并在实践中反复修正，不断改进和完善，极大地提高了开发设计、试验测试及管理人员的技术水平。
哈飞汽车目前有一支人员稳定、专业齐全、技术全面的1360人的技术队伍，其中有中级职称350人，高级职称160人。技术人员中有研发人员410人，研发人员中为企业的科研、生产和发展发挥着重要的生力军作用。
（3）出口快速增长
除上述此之外，哈飞汽车近几年的出口也不断开创新局面，2004年出口一万余辆，2005年超过两万辆，并向国外公司成功地进行了技术转让。
自主创新有力促进了出口， 2004年，整车出口1万多辆，比2003年增长391%，出口创汇3527万美元，比2003年增长593.68%。2004年，整车出口2万多辆，出口创汇5147万美元。2006年1-7月，整车出口近2.5万辆，出口创汇7000多万美元。
产品出口到中北非、中东、中南美、东欧等地区45个国家。
2004年8月与马来西亚双方签订了技术转让协议；2006年4月份将举行下线仪式；2005年10月与巴基斯坦双方签订了技术转让协议。
2006年，是“十一五”规划的第一年，为确保“十一五”规划目标的实现，哈飞汽车力争实现出口数量100%的增长，预计达到4万台。
2010年，哈飞汽车出口预计达到国内产销量的25%，实现15万的出口数量。
二、借鉴先进管理，提高创新能力
1、改进管理，促进制度创新
通过与意大利、英国、法国、韩国和日本企业及研发机构的合作，使哈飞汽车对国际先进的设计体系有了比较全面的了解。经过筛选，结合企业的实际，有针对性地组织消化吸收，编制了一套既符合国际通行惯例，又适合企业自身要求的设计规范和工作流程，逐步建立并完善自己的设计数据库，使产品开发更加科学化、规范化和条理化。
根据在外国企业获取的信息，结合本企业的实际情况，哈飞汽车陆续编写了设计、研发有关的程序、规范110份，流程30个。
2、实现信息化，加速技术创新
用信息化带动工业化，用信息化改造传统产业，是党和国家多年来一直倡导的工作方针。哈飞汽车先后投入数千万元用于信息化平台建设，陆续建立了EDI（电子数据交换系统）、PDM（产品数据管理系统）、ERP（企业资源计划）、TCMS（目标成本管理系统）等信息化平台，从而加快了企业的技术创新步伐。
哈飞汽车在品牌知名度、技术含量、综合性能等方面与国内竞争对手相比有一定的优势，但面对微型车、中低档家用轿车激烈的市场竞争，以及中国入世对汽车行业造成的冲击和变化，如何提高产品质量和降低成本；如何快速响应市场的变化，实现持续创新；如何响应客户个性化需求，实施客户关怀并提高客户满意度等是摆在哈飞汽车面前的重要问题。
基于上述挑战以及哈飞汽车目前的创新思路，2004年，哈飞汽车承接了国家863计划重点信息化课题，加快了技术创新的步伐。
在信息化建设过程中，哈飞汽车得到了哈尔滨工业大学、中科院软件研究所、中科院沈阳自动化研究所、浙江大学、哈工大慧通新意信息技术有限公司的技术支持。这些单位是我国较早研究中国企业信息化的单位；在信息集成平台、集成中间件技术、企业资源计划ERP、供应链管理SCM、客户关系管理CRM等方面积累了许多研究理论与实践经验，为企业信息平台的搭建给予很好的帮助。
3、完善试验手段，提高创新水平
一个新车型的开发工作过程中，试验、分析的工作量占相当大的比重，素有“三分设计七分试验”之说。国外大型汽车公司开发一个全新车型往往需要十几亿、甚至几十亿美元的投入，大部分费用都花在试验和工程分析上。
从上世纪八十年代开始，哈飞汽车就着手试验设施的建设，购置了大量的分析软件，建立了如虚拟现实、噪声、电磁干扰、模态分析、台架试验、环境模拟、整车排放等国内先进水平的试验室，提高和保证了产品研发的创新水平。目前，哈飞汽车的CAE分析，某些项目拟合度已超过75%，达到了国际先进水平。
发动机可靠性按照欧洲、日本等世界发达汽车工业水平进行评价，早在国家行业标准发布前几年，就开始按照热冲击和动态负荷进行汽油机可靠性考核。目前已经形成了从曲轴疲劳试验、冷热冲击试验、全速全负荷试验、超速试验、450小时耐久试验等零部件到整机试验的完整的发动机台架可靠性试验规范。发动机可靠性水平在国内同行业名列前茅。
当今世界高性能发动机开发离不开先进开发手段支持，为了提升自主研发能力，公司在发动机先进开发手段上不断投入。目前整个发动机开发过程已经有了一套初步的模拟计算和试验验证手段，已经具备利用UG软件进行发动机零部件3D建模和模拟装配，利用国外发动机专业模拟软件进行发动机性能模拟、配气机构、曲机系统动力学评价，利用通用有限元软件进行结构有限元计算。试验室具备世界先进的发动机性能台架和充分的可靠性试验台架。这些都为发动机自主研发提供了有力的保证。
三、坚持创新道路，突出中国特色
1、以我为主，依靠不依赖
在中意车的联合开发过程中，哈飞汽车始终坚持自己的原则，强调自主知识产权和自主品牌。在概念图和效果图绘制过程中，哈飞汽车认真向外方发表修改意见，明确自己的要求。在新车研制过程中，凡是自己能做的工作都努力自己去做，为的就是锻炼队伍，提高自主开发能力，结果是受到了外方的尊重。
必须承认，中国与发达国家在汽车开发方面的差距还很大，联合开发是较快缩短差距的一个有效途径。在联合开发过程中，要虚心向外方专家学习，增强自己的才干。在中意车的开发过程中，哈飞汽车采取“走出去，请进来”的方法，与外方建立了良好的关系，学到了许多书本上学不到的东西。
联合开发的目的是最终走向自主开发。这条路虽然十分艰辛，却能够较快地提高自身实力，培养人才，逐步掌握核心技术，为自主创新奠定基础，创造条件。
2、系统集成，小步不停步
创新有原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新三种类型。中国汽车工业技术引进虽有二十多年的历史，但实施创新的基础还比较薄弱。我个人认为，当前汽车产品开发应采用以集成创新为主，原始创新和引进消化吸收再创新为辅的方法比较合适。
例如，中意车的开发就是先构建一个符合市场的底盘，运用共用平台技术，采用系统集成的办法，来进行系列小型乘用车的开发。汽车底盘开发最复杂，因为要做很多的试验，所以费时、费力、费资金。哈飞汽车利用自己已有的底盘进行优化，分出三个不同级别的平台，并以此开发出不同的车型。这样既可以规避风险，又可以节省时间和资金，以较快的速度开发出自己的产品，待条件成熟后再进行底盘的自主开发，最后做到整车设计开发。
3、循序渐进，低端不低档
中国汽车的自主开发，应以小型乘用车的开发为突破口。这样做有三个方面的优势，而且容易获得成功。
第一个优势是小型乘用车市场适应面宽，适合的消费群体广，它与我国现阶段人均收入刚刚超过1000美元这一中下水平相适应。
第二个优势是这样做容易积累管理经验，会逐步增强信心。这也是我国彩电业获得巨大成功的方式。从容易的做起，取得成功，积累经验，增强信心，再提高难度，实现螺旋式的上升发展。
第三个优势是西方在小型乘用车领域相应的低价位品牌少，竞争阻力比较小，容易取得成功。一旦具备了相当的基础，具备了较全面的自主创新能力，比较容易向中高档次车型发展。
自主研发的企业通过与国内外设计公司合作，可以省去大量技术转让费用、产品提成费、大量的外方人力投入费用。虽然与外方合作开发车型要向对方支付相应的费用，但这笔费用比合资框架下需要交纳的费用少得多。
由于自主开发掌握了车型的技术和知识产权，因此模具加工、生产线改造、零部件采购等各项权利都控制在自己手里，企业可根据实际情况自主确定采购战略，保证高性价比目标的实现。同时，产品出口权也完全自己掌握，在出口方向、产品价格、谈判策略上具有很高的灵活性，便于企业尽快走向世界。
4、政策支持，舆论鼓励
中国汽车工业发展的大目标应该让中资在国内有更大的发展空间，开发具有自主品牌、自主商标、自主知识产权的中国汽车，产品能够打入国际市场。
中国汽车工业的自主创新能力在短时间内没有一个大的提高，中国的汽车将难以在世界上占有一席之地。
中国汽车工业属于幼稚工业，和发达国家比，尚处于起步阶段。自主开发能力弱，企业不具备建立完整的技术开发中心的支撑能力，试验设备和设施严重不足。国家应“提倡自主开发，鼓励联合开发，限制引进仿制”。
国家应支持汽车企业与国外共同开发新产品，新产品开发所需样车、样件，专用模夹具，软件费用等在税收上应给以优惠。对自主开发的新车，国家应给予政策补贴，这是WTO允许的“绿灯补贴”。
开发政策应突出三个自主：自主品牌、自主商标和自主知识产权。
本世纪前二十年是我国汽车工业发展的重要战略机遇期，“十一五”时期尤为关键。我们相信，只要方向正确，引导得力，有政策支持，认识一致，坚持自主创新的中国汽车工业，一定会自立于世界汽车之林！
这里，政策支持是非常关键的，日本、韩国汽车工业快速发展的历史充分证明了这一点。目前，支持中国汽车工业自主创新的呼声很高，但是具体政策至今未见出台，如果没有得力政策支持，那么，中国汽车搞自主创新的企业，将处于一个十分不利的竞争地位，因为真正搞自主创新，软硬件、设备设施投入高，风险大，没有政府的政策支持，企业是很难以为继的。
因此，希望国家能尽快出台支持中国汽车工业企业进行自主创新的政策，在关键时期给企业得力的支持。
四、以用户为中心，以服务社会为己任，打造强势品牌
1、周全服务赢得用户心
有一种态度是“全心”，有一种服务叫“全面”，有一种关爱伴“全程”。在“服务、支持、培育、管理”八字工作方针的指导下，哈飞汽车以用户为中心，以真诚、体贴、专业、高效为服务宗旨，全面导入了“向日葵服务”品牌，遵循“哈飞汽车，因你而动“的售后服务理念，服务核心为“永远向着太阳”，以此象征哈飞服务始终以顾客为中心的宗旨，他们要求售后服务永远像向日葵般的笑脸，体现温暖热烈的服务关怀，使用户真切感受到了来自哈飞汽车的人文关怀。
仅05年一年，哈飞汽车就开展了“哈飞养护伴左右，闲游信驾黄金周”、“中秋团圆，赛豹回家”、“十一贴心服务旬，服到礼到”等11次全国或区域性服务营销活动，博得了用户的赞誉。
哈飞汽车的售后服务体系是以哈飞驻外售后技术服务中心站为中心、特约技术服务站为基础而形成的一条独特的服务网络。几年间，服务网点已布设至近千家，其中轿车服务站已达450多家，覆盖了哈飞汽车销售的所有地区。23个售后技术服务中心站是关键一环，他们不仅对特约技术服务站进行技术和备件的支持，同时对服务站进行动态管理，实施优胜劣汰。这些中心站是上传下达的中心枢纽，不仅自己身体力行，还要求特约技术服务站接到用户求援，必须在第一时间内坚决、快速、彻底解决问题。同时，严肃考核24小时服务、外出救援服务和对用户进行回访。对此，哈飞有一整套制度来规范各服务网点。
“向日葵服务”对哈飞汽车用户来说不论是在平时，还是在急需帮助关头，都散发了其独特的魅力，俗话说“与其锦上添花，不如雪中送炭”，这句话对于用户孙忠辉来说，真是再贴切不过了，孙忠辉是沙兰镇的一位农民，在亲朋好友的帮助下，于2005年5月18日用多年积蓄购买了一辆哈飞民意汽车，准备靠营运来维持一家老小的生活，可偏偏天有不测风云，2005年6月，黑龙江省宁安县沙兰镇遭受了前所未有的洪水灾害，这场无情洪水让孙忠辉一家老小对生活的希望彻底地破灭了，妻儿在洪水中受伤被送进医院抢救，他家的那辆赖以生存的民意车被洪水冲出了几里地，找到时已是面目全非—车门凹进、车顶塌陷。此时的孙忠辉彻底地绝望了，他深知这些都不在保修范围内。家中已经负债累累，况且妻儿又住院抢救，哪还能承担得起修车的费用啊！于是他就抱着试试看的想法拨通了哈飞汽车售后服务热线，不到两个小时，就见一辆悬挂着“哈飞汽车为灾区献爱心”横幅的车辆向他们的方向驶来，哈飞汽车的有关工作人员与特约服务商的维修人员一道赶来了。经过日夜抢修，不到一周的时间就使他的那辆车焕然一新，哈飞考虑到这个用户的特殊情况及天灾的因素，决定配件和检修全部免费，这对孙忠辉一家来说真是个天大的喜讯！
孙忠辉感激不尽，此后，十分真挚地写了一封感谢信，他在信中说，是哈飞汽车在危急时刻伸出了援助之手，让我对生活更充满信心，真正体会到了洪水无情，人有情的社会主义大家庭的氛围，最后他代表沙兰镇的哈飞汽车用户说出一句肺腑之言：“选购哈飞汽车，今生无悔”。
哈飞汽车有着明码实价，而向日葵服务却无价可求。许多用户通过哈飞汽车全面、圆满、富有人文关怀的“向日葵服务”，感受到了来自厂家的温暖关怀和体贴，而哈飞汽车就是想通过无价的服务赢得用户的心，为此，哈飞汽车在管理上狠下功夫。
服务商是哈飞汽车服务的载体，为了更好地服务于服务商，提高工作效率，哈飞汽车全力推行首问负责制，全员签订了工作作风责任状，在实际工作中规范语言，明确职责，及时解决服务商问题。
为不断提高服务人员和维修人员的业务水平，满足和超越用户期望，哈飞汽车根据服务商的实际情况，强化服务站的考核，细化服务流程，全面拓展培训思路，完善培训网络，在全国建立省级培训中心，统一编发教材，同时，哈飞汽车采取网上培训、流动培训等多种手段相结合的方式，有效提升了服务站的服务能力和维修技术水平。
向日葵服务是一种目标，一种理念，更是一种追求。
在竞争激烈的汽车市场中，哈飞汽车必将以快捷的步伐提升其服务体系的整体水平，并以其无处不在的富有人文关怀的“向日葵服务”赢得越来越多的消费者。
2、服务社会，积极参与公益事业
2005年，哈飞汽车与中国青少年发展基金会联合推出哈飞汽车阳光计划之育才行动，在全国范围内，每销售一辆哈飞民意汽车，企业都将捐出100元进入“哈飞汽车育才基金”，基金总额将达到近100万，捐赠给全国各地800位“希望之星”。购买哈飞民意的爱心车主将获得哈飞汽车特别赠送的“阳光爱心养护卡”，车主可以凭此阳光爱心卡获得哈飞民意6次免费保养（价值近500元），还可获得哈飞汽车赠送的纪念礼品。
20多年来，哈飞汽车坚持自主品牌，与国外先进企业联合设计开发，形成了微车、轿车系列的开发平台，在国内汽车市场占据了一席之地。最近几年，通过联合开发，相继推出了哈飞民意、哈飞赛马、哈飞路宝、还有近期推出的三厢哈飞赛豹。这些年来，我们一直坚持自己不会做的东西要么去学习，要么支付技术转让费用后引进吸收。在这一过程中，我们意识到人才的重要性，因此，我们期望通过支助，帮助品学兼优的贫困生顺利就学、成材，虽然车市竞争很激烈，但我们绝不会忘了对社会、对企业今后发展所应尽的责任。
哈尔滨哈飞汽车工业集团有限公司
附件：
哈飞汽车在国内外获得部分荣誉称号
哈尔滨市出口商品生产基地企业
哈尔滨市扩大出口先进企业
中国汽车国际叙利亚巡展中国汽车出口品牌奖
2002年全国用户满意服务大奖
第十届上海国际汽车工业展览会专业人士推崇科技概念车型奖
中国畅销品牌
全国用户满意服务奖
全国市场同行业产品质量、服务质量无投诉用户满意品牌
2003年哈飞汽车梦幻概念车荣获上海国际汽车工业展览会海牌杯
哈飞路宝荣获风云车2003 最佳国产微型轿车奖
中国产品质量、售后服务信誉双保障企业
年度全国售后服务满意、产品放心示范企业
2004年度中国品牌建设十大杰出企业
年度最佳营销奖
年度中国轿车十大畅销品牌
年度中国品牌建设十大杰出企业
全国维护消费者权益专家理事会常务理事单位
2005年度顾客最满意的十佳汽车企业形象大奖
中国品牌建设十大杰出企业家
中国轿车十大畅销品牌
哈飞赛豹荣获全国百强县市汽车巡展最受欢迎家用车品牌
哈飞路宝荣获中国（成都）车市总评榜最受欢迎微型轿车
2005年十大好车特别奖哈飞赛豹
哈飞路宝轿车荣获消费者十大满意品牌
中国轿车市场产品质量用户最具竞争力首选第一品牌
2005年度诚信企业
黑龙江省汽车行业特殊贡献奖
年度最佳营销奖
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